铅酸电池可以说是电池的“鼻祖”，它于1859年发明，距今已有超150年的发展历史，而且，即便电池是迭代更新，但铅酸电池至今未被淘汰，尤其在两轮电动车领域，铅酸电池的应用还是主流，之所以会这样，是因为目前铅酸电池已经是基础电池。

　　铅酸电池由于具有“低成本、高安全性”的优势，它虽然带着寿命不好，比较笨重等一些缺点，但它的内核优势是不容忽视的，因此，很多迭代更新的电池，都是在它的基础上升级，常见的黑金电池、石墨烯电池、胶体电池等等，本质上都是铅酸电池。

　　石墨烯是在3大方面升级的铅酸电池

　　近几年，电池行业出现一匹黑马，那就是石墨烯电池，也有品牌把它叫做黑金电池，虽然是一种新名字，但这种电池并不是完全创新性的电池，它是在基础电池的基础上，进行了增加石墨烯元素，实现3大方面升级的铅酸电池，具体的包括：

　　(1)、寿命的升级，石墨烯电池循环充放电次数普遍为800~1000次，基础铅酸电池为250~400次，常规使用，石墨烯电池会比铅酸电池的耐用性多一倍左右。

　　(2)、电池密度的升级，电池密度影响了蓄电能力，石墨烯电池的能量密度普遍在80-120WH/KG，铅酸电池的能量密度一般仅为40-70WH/KG，这也代表着同规格的电池，石墨烯电池存电更多，那么，续航也会更高。

　　(3)、充电的升级，电动车充电的时间比较长，这是亟需解决的问题，而石墨烯电池在这个方面实现了升级，它可以快速的接收输入电流，因此，它可以做到实现快充，铅酸电池充电8个小时的时长，它可以做到1~2个小时就能充满。